بعد تدمير طائرة الخطوط الجوية البريطانية
انتهى الغموض الذي أحاط بهبوط رحلة الخطوط الجوية البريطانية 149 ، التي هبطت في الكويت خلال غزو العراق عام 1990 ، حيث استخدمت الحكومة البريطانية الرحلة لأغراض أمنية وعانت خمسة أشهر من التعذيب والمعاناة لطاقمها وركابها.
غادرت رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 149 من لندن مساء يوم 1 أغسطس 1990 وتوجهت إلى آسيا برحلة ترانزيت في الكويت. هبطت الطائرة في صباح يوم 2 أغسطس ، وكانت الطائرة الوحيدة التي هبطت في مطار الكويت في ذلك الصباح ، وتم تحويل بقية الرحلات.
تم نشر أنتوني بيس في الكويت عام 1988 وكان مسؤولاً عن “المخابرات السياسية”. على الرغم من تعيينه سابقًا كضابط في جهاز المخابرات MI6 ، فقد خدم في السفارة البريطانية تحت غطاء دبلوماسي.
قال بيس إنه لا يستطيع التحدث عن اتهامات كاذبة وظلم بسبب السرية المفروضة عليه ، لكنه الآن يريد التحدث تضامناً مع أولئك الذين يعانون.
وقال بيس “أعتقد أن المخابرات البريطانية استخدمت الرحلة 149 رغم النفي الرسمي المتكرر”.
وقال لبي بي سي إن “الجيش حاول نشر عملاء استخبارات على وجه السرعة على أراضي الكويت ، ولم يكن هو ولا طاقم السفارة على علم بذلك”.
واضاف “لقد تم التخطيط لرفض الجراحة”. كانت هناك اتهامات بأنه كان على علم بتفاصيل العملية أو ضلل شركة الخطوط الجوية البريطانية بشأن ما إذا كانت الطائرة ستهبط. لكن بيس نفى هذه المزاعم.
وقال بيس “تحدثت مع ممثل الخطوط الجوية البريطانية مساء الأول من آب / أغسطس ، قبل الغزو العراقي للكويت ، رغم أن الأزمة بين العراق والكويت كانت في ذروتها”.
وقال للشركة: “إذا وصلت طائرة في منتصف الليل ، فمن المحتمل أن تهبط”.
وقال بيس “لقد حذرنا من أنه في حالة حدوث غزو ، فسيكون ذلك في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، ولن تتمكن الطائرة من الهبوط في نفس الوقت من اليوم التالي”.
الدرع البشري
يتذكر كلايف إيرثي ، رئيس مضيفات خدمة المقصورة ، أن رجلاً بريطانيًا يرتدي زيًا عسكريًا وصل إلى مطار الكويت لاستقبال الطائرة وقال إنه جاء لمقابلة 10 أشخاص على متن الطائرة. تم استدعاء عشرة رجال إلى مقدمة الطائرة وغادروا الطائرة ، ولن يتم رؤيتهم مرة أخرى.
وقال تراثي لبي بي سي: “أعطيت الأولوية للركاب والرجال والنساء والأطفال وأفراد الطاقم أثناء المغادرة المتأخرة”.
وقال إن الحكومة مسؤولة عما حدث عندما أخذ العراقيون الركاب وأفراد الطاقم رهائن. تم الإفراج عن بعضهم ، وتعرض آخرون للإيذاء والاعتداء الجنسي وكادوا يموتون جوعا.
استخدم العراقيون بعضها كدروع بشرية في منشآت حساسة لحمايتها من قصف القوات الغربية. تم الافراج عن الرهائن بعد خمسة اشهر.
من كان الراكب الغامض على متن الطائرة؟
قال ستيفن ديفيز ، مؤلف كتابه الأخير عملية طروادة ، إنه أجرى مقابلات مع أعضاء فريق مجهولين وأشخاص مشاركين في تخطيط المهمة.
كانت المهمة هي نشر قوات خاصة لمراقبة وجمع المعلومات لجهاز المخابرات. واضاف ان “السلطات البريطانية لم تتوقع ان يخضع المطار للسيطرة العراقية بهذه السرعة”.
يعتقد أن الجيش دفع ثمن التذكرة والخطوط الجوية البريطانية تعرف ما يحدث.
رداً على تحقيقنا ، أشارت وزارة الدفاع إلى بيان سابق في مجلس النواب جاء فيه أن “الحكومة البريطانية أوضحت في عام 2007 أن رحلة عام 1990 لم يسيء استخدامها من قبل الحكومة”. وامتنعت شركة الخطوط الجوية البريطانية عن التعليق مستشهدة بنفي الحكومة السابقة.
اطلب الاعتذار
جيني جيل ، 18 عامًا ، كانت تجلس في المقعد الخلفي للطائرة مع أختها. تذكر الرجلين الجالسين بجانبهما ولم ينطق أي منهما بكلمة. تعتقد أنها قوات خاصة.
صور جيل المشهد السريالي حيث لم يكن هناك موظفون على أرض المطار عندما هبطت الطائرة ، ولم تكن هناك طائرات باستثناء طائرات الخطوط الجوية الكويتية. سمعت الفتاتان دوي انفجار.
وقال جيل لبي بي سي: “في هذه اللحظة ، علمنا أن شيئًا ما يحدث ولم نكن نعرف إلى أين نذهب أو ماذا نفعل”.
وأضاف جيل: “لم أر الرجلين الجالسين بجواري مرة أخرى. أردت أن أعرف الحقيقة بمجرد عودتي إلى إنجلترا ، لكن هذا لم يحدث. الباب مغلق”. . “
تم الكشف عن كتاب ديفيس في مؤتمر صحفي في لندن بمناسبة الذكرى 31 لهبوط مطار الكويت ، ويحتوي على قصص المحتجزين كرهائن وخطاب بيس الأول.
يقول بيس: “لم يكن لدى الركاب تفسير لسبب صعودهم إلى الطائرة الخطرة ، وأعتقد أنهم يستحقون اعتذارًا”.